3月30日晚间，力箭二号遥一运载火箭在东风商业航天创新试验区发射升空，这型首飞即服务于国家任务的民营商业火箭有何创新？本次任务有哪些看点？记者采访了有关专家。
此次发射是力箭二号运载火箭的首次飞行。力箭二号副总师廉洁表示，作为我国首款“通用助推器核心”（CBC）构型的运载火箭，其通用芯级直径3.35米，首飞状态整流罩直径4.2米，总长53米，起飞重量625吨，起飞推力753吨，500公里太阳同步轨道运载能力8吨，200公里近地轨道运载能力12吨。
力箭二号副总师朱永泉介绍，为实现低成本目标，力箭系列运载火箭均创新采用“设计源头+批量生产”双路径降成本，其中力箭二号运载火箭芯一级与助推级结构统型设计，一级9台发动机与二级1台发动机采用了相同动力模块，测控融合航电系统与力箭一号运载火箭完全通用且支持互换，实现了火箭核心产品线统一。同时，力箭二号运载火箭还借鉴汽车自动化产线与模块化开发逻辑，可实现年产20发的生产能力。
“力箭二号运载火箭首飞即服务国家航天工程，是我国新一代天地货物运输体系建设中的新标志。”力箭二号总指挥杨浩亮表示，这表明我国在空间货物运输能力布局上，不再局限于单一型号、单一路径，开始形成由多型运载工具共同支撑、相互备份、灵活调配的体系化格局。这种体系化能力，对于保障空间站长期稳定运行、提升货物运输的安全性与可靠性，具有基础性意义。
本次发射的新征程01卫星由中科卫星科技集团有限公司抓总研制，作为一个“迷你太空实验室”，将开展多项基于商用现成品试验装置的在轨试验和应用演示验证，其具有带有舷窗的智能太空舱，舱内外配备多角度遥感相机，舱内带有显示和照明装置、物品夹取移动装置等；新征程02卫星（又名白象号空间试验飞船）由中国科学院微小卫星创新研究院自主研制，具备3年在轨飞行能力，整船重量为4.2吨，采用单舱式一体化构型设计。
业内专家表示，当前，全球卫星组网需求不断发展，但运载火箭运载能力不足、发射周期长、成本高等问题成为行业发展瓶颈。火箭可回收技术是降低发射成本的关键路径之一，需攻克一系列难点。
“我们将通过力鸿系列飞行器先行验证回收技术，积累回收数据、降低研制风险，再把回收技术迁移至中大型运载火箭上，采用通用芯级捆绑与集束式回收方案，实现入轨级大运力火箭回收的目标。”杨浩亮说，目前已经通过力鸿一号首飞完整验证了再入大气层减速回收、箭体精确落点控制等核心技术，并计划于今年进行力鸿二号百公里级回收试验。
力箭二号副总师张延瑞表示，未来，商业火箭不仅服务商业市场需求，更能以工程化标准参与国家航天任务，推动发射服务向更加市场化、专业化、规模化的方向发展。国家航天任务通过市场化机制引入新的参与者，有助于在确保安全可靠的前提下，持续优化成本、提升效率，探索形成“国家需求牵引、商业能力支撑”的新型天地运输模式。（记者宋晨）
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