小斯特罗尔或在2025年底告别阿斯顿马丁F1车队
惠纳事情给2023年的F1车手市场带来巨大冲击，尤其值得关注的是，这次车手市场涉及到的不仅仅是单纯的个人选择，还与红牛团队及其工程师之间密切相关。此次的车手竞争引发了各家车队对于投资组合的强烈兴趣，其中维斯塔潘和纽维被视为最具潜力的选择，其次是皮埃尔·瓦什。若能成功引进上述三名优秀车手，即使成绩稍逊的队伍也有望在竞逐中占据主动权。然而，实际情况仍需视资金状况而定。关于拉贡达母公司股票的收购问题，已有传闻称加拿大人士愿意支付高达4年总价值1亿美元的薪酬以打动纽维，这一金额已远超围场内大部分车手的收入水平，可见纽维资源丰富的优胜之处。
然而，对这则报道真实性的质疑声依然存在。例如，如果斯特罗尔真的能成功签约维斯塔潘，他将会如何处置自己的儿子呢？据《泰晤士报》报道，该富翁致力于提升车队竞争力，且面临来自其他股东的各种压力，尤其是在车手选择上。目前，车队最大股东——沙特阿拉伯石油公司威胁要收购拉贡达的少数股权，除非能找到一位占有统治地位的车手替代其儿子。其他愤懑的投资者也选择公开表达不满。
此外，意大利米兰体育报道进一步指出，在股东们的敦促下，斯特罗尔已计划自2026年起正式让自己的儿子退役，以便为引进顶尖车手做好充分准备。外界纷纷猜测，如果霍纳没有辞职，维斯塔潘的出走概率将会明显提高。而考虑到维斯塔潘本人对本田引擎的偏好以及他在国外站期间的表态，如果拉贡达车队能成功争取到纽维，那么对于吸引维斯塔潘绝对是重大利好。更为添堵的是，有人预计两年之后维斯塔潘的队友可能是法籍选手塞恩斯。
不过无论这些消息真实与否，有一个事实却无可争议：小斯特罗尔离开F1赛道已渐露端倪，只有当斯特罗尔最终让步，同意将阿斯顿马丁车队交由他人管理，才可能为其创造崭新的历史机遇。毕竟，阿斯顿马丁车队能否书写历史，取决于斯特罗尔对自己孩子的角色定位的把握程度。
