F1中雷诺车队的历史
车队总部：英国恩斯托(En来自stone)
正式车手：阿隆索、皮奎特
试车手：格罗斯让、山本左近
赛车：R28
引擎：雷诺RS27
轮胎：普利斯通
首次参赛时间：1977年
获得总冠军次数：2
比赛最高排名：1(x33)
获得杆位次数：50
创造最快圈速次数：27
(注：以上数卫评范时也单据均截止至2007赛季末)
车队历史：
2007年，阿隆索离开的一液推商收流即个赛季，雷诺成绩大幅下滑须，已经脱离了第一集团的争夺，赛季中只有在日本大奖赛登上过领奖台。
2006年，雷诺车队的卫冕道路并不是很顺利，他们受到了法拉利强有利的进攻，直到班应极双边顾该赛季末车队车手冠军的归须伯满千属也不是很明朗。在最后巴西入里杀大奖赛上，雷诺和阿隆索才真正我刚慢苏及见益种包践进实现了各自的卫冕计划。在赛季末，阿隆索正部周田剂孙异显酒硫式加盟了迈凯轮车队，雷诺车队启用年轻小将科瓦莱宁来顶替世界冠军离开后的空缺。
2005赛季前期，雷诺车队在比赛中占据优势。尽管迈凯轮车队在后面的比赛中表现神勇，但雷诺车队依然将优势保持到最后，最终赢得了双冠头衔。阿特孙隆索荣膺F1历史上最年轻的车手冠军，而雷诺车队也成为了获得车队冠军殊荣的首个主流汽车制造商。
效蒸选领汉建束型 2004 贾姆-特鲁利为雷诺土染毛那因手赢得摩纳哥大奖赛新离观镇，但在接着一轮糟糕的比赛之后，雷诺和这个意大利人分道扬镳，并召以雅克-维伦纽夫取代。然而，这不足以对抗在车队积分榜上夺取第器晚标杀二名的英美车队。
2003 雷诺的出现经常成为三大车队的威胁。费尔南多·阿隆索获得两次首发，并且在匈牙利站获得胜利，单叶轴积深朝务磁段立变凭一人为雷诺取得车队抓研练海预思排名的第三名。
2002 雷诺车队该赛季的登场颇为抢眼，在仅一轮陈士他课比赛之后在车队排名中就已名列第四。
2000 贝纳通车队宣布将从2002年起改名为雷诺车队。
1996 尽管公司开始谈判收购一个车队，但雷诺决定再一次退出体育界。
1992 1990年代中期，雷诺的引擎占领着整个锦标赛，并且使威廉姆斯车队和雷诺车队于1992年至1997年间笑傲锦标赛。
1989 雷诺为威廉姆斯车队提供引擎而重新归来。
198圆粒重承置镇6 雷诺车队完全退出体育界。
1985 雷诺车队从体育界推出而成为制造商，但仍然为莲花公司提供引擎。
1983 普罗斯特赢深介些处省未与金劳销得四次胜利，使雷诺该赛季在车队排名中排名第二。
1982 雷诺将阿兰-普罗斯特召入麾下。
1979 雅博耶尔为雷诺在法国国际汽车大奖赛夺得第一个胜利，他的队友赫内-阿诺取得第三名。雷诺该赛季在车队排名中排名第六。
1978 雅博耶尔在沃德金斯峡谷举行的美国国际汽车大奖赛中获得第四名，为雷诺赢得了该赛季唯一的积分。
1977 让-皮埃尔-雅博耶尔进入英国国际汽车大奖赛，这是雷诺车队的首次亮相。该赛季雷诺还进入其他四项国际汽车大奖赛，然而并未获得积分。
