2023F1拉斯维加斯大奖赛：牛马车轮战，法拉利战术失败失冠
拉斯维加斯大奖赛正如赛前预测：冠军在乐扣和维斯塔潘之间产生，一停，安全车，全都有，非常精彩F1拉斯维加斯大奖赛。并且是法拉利赛车最接近红牛的一次，也是前3名差距较小的一次。可惜，法拉利的失策丢冠，太符合他们的气质了，悲情人物乐扣，应该是历史上杆位转换率最低的车手。
第1圈，乐扣起步不好，向左稍微挤压维斯塔潘，维斯塔潘非常坚决，不让，并且极晚刹车，没给乐扣留有空间，双双出赛道，维斯塔潘虽然在前，但受罚5秒F1拉斯维加斯大奖赛。
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诺里斯失误上墙引发安全车，佩雷斯，塞恩斯，头哥进站换白色硬胎，出来后速度飞快F1拉斯维加斯大奖赛。
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第16圈红牛的黄胎不行了，乐扣在赛道上扒掉维斯塔潘，印象中本赛季维斯塔潘第一次被超F1拉斯维加斯大奖赛。按照剧本，外加5秒罚时，冠军倾向于法拉利。第22圈，法拉利晚5圈进站，换胎3.9秒，出来落后佩雷斯达15秒，这个要讨论一下，一会再讲。
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168赛车
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第26圈维斯塔潘大直道内战超拉塞尔，拉塞尔关门发生碰撞，碎片撒一地，安全车F1拉斯维加斯大奖赛。没进站的佩雷斯赚到，白嫖一次进站，维斯塔潘10圈白胎果断进站换胎，而法拉利竟然没有让5圈白胎乐扣进站，重新起步轮胎有劣势。失冠重要原因。
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第32圈，新胎优势的佩雷斯超越乐扣，意料中F1拉斯维加斯大奖赛。
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第35圈乐扣大直道内线反超佩雷斯，由于两人缠斗，维斯塔潘迅速贴近，受损的赛车好像没影响F1拉斯维加斯大奖赛。
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第37圈佩雷斯让过维斯塔潘，同样是大直道内线超过乐扣，此后，差距渐渐扩大F1拉斯维加斯大奖赛。
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第43圈法拉利的白胎到达临界点，不能正常入弯冲出赛道，再次被佩雷斯超过，红牛前2，战术相当成功，乐扣掉到第3F1拉斯维加斯大奖赛。
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第50圈，红牛TR提醒维斯塔潘领先控制在2.5秒给佩雷斯尾流，维斯塔潘控制在2.2秒，佩雷斯白胎也到临界点，又是大直道，乐扣极晚内线入弯超车成功，回来第2，算是挽回点颜面F1拉斯维加斯大奖赛。
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最终，维斯塔潘冲线，乐扣佩雷斯第2第3F1拉斯维加斯大奖赛。本站表现出色还有梅奔双雄，法拉利塞恩斯，迈凯轮皮亚，头哥。不过他们都发生碰撞，不然不会比佩雷斯差。塞恩斯首圈发车，头哥打滑引发多车事故，拉塞尔跟维斯塔潘的事故还被罚5秒，小汉跟皮亚轮对轮。
接下来讨论一下乐扣首次换胎，从塞恩斯看，白胎也就18圈开始掉，红牛佩雷斯是22圈，红牛维斯塔潘黄胎16圈，应该2停策略最优F1拉斯维加斯大奖赛。所以乐扣要么早点进站，出站后不至于落后佩雷斯15秒，当然换胎3.9秒，相当于晚了4秒，这个肯定是个大失误；要么晚进站25-28圈进，还有大直道，采用outcut策略。法拉利却让乐扣22圈进站，采用传统undercut策略一停，所以看到乐扣出站后并没有着急往前开，法拉利为保守付出代价。
再看一下安全车的进站，乐扣不进站白胎要跑28圈，进站仅落后佩雷斯1个位置，无论是排位赛，正赛长距离，都不差于红牛，进站是最优的，可惜，法拉利又完美错过F1拉斯维加斯大奖赛。
乐扣那次个人失误是法拉利反应慢，策略保守的真实反映F1拉斯维加斯大奖赛。此外，白胎对于法拉利没有黄胎好用，这个结论在好多场比赛都有体现。
今天就到这里吧，兴奋了前半场，郁闷了后半场F1拉斯维加斯大奖赛。
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