2023年纯电销量，宝马超越所有豪华品牌总和！一枝独秀靠什么？

2023年，宝马当属传统豪华品牌中的纯电领军者。根据综合自网络的数据，宝马纯电动车型在全年的实际销量总共达到了102318台，不仅强势领跑，甚至是遥遥领先——超过了奔驰（28636台）、奥迪（28930台）、雷克萨斯（5664台）、保时捷（4151台）、凯迪拉克（2945台）和沃尔沃（2696台）等豪华品牌的纯电车型销量总和。宝马在豪华品牌纯电市场中一骑绝尘，靠的又是什么？以下几个方面，都是宝马纯电动车强势领跑的优势所在。

宝马的天然吸引力

先是豪华车，才是电动车

2023年，宝马品牌在中国共有6款在售纯电动车型，其中宝马i3（5.34万台）和宝马iX3（3.94万台）是销量最高的两款纯电动产品。提到这两款车以及它们的销量成功，你第一时间想到的是什么？是可观的终端优惠下的最终落地价吗？

如果是这样，奔驰和奥迪也不至于两家纯电销量总和都不到宝马的六成了。价格战是2023年新能源市场的焦点，无论是传统豪华品牌还是新势力都难免曾陷入其中，然而最后站稳脚跟还得是靠核心产品力和竞争力。

从源头上，基于宝马CLAR架构打造的i3和iX3就是3系和X3的电动化产品。而这两大宝马标杆燃油车型一直以来备受消费者喜爱，这也就意味着，i3和iX3对宝马乃至豪华品牌的兴趣用户具备天然的吸引力，毕竟是热门成熟产品的兄弟车型。

纯电不过是宝马纯电动车的一大属性，而超越电动的豪华品牌底蕴才是其内在吸引力，这就是为什么i3和iX3首先是宝马的豪华车，而后才是电车。对其消费者而言，豪华电车，豪华方才是第一位的，3系和X3的珠玉在前则是最好的背书，而他们买的正是这两大有口皆碑的车型的电动版本，自然再放心不过。

油电并非对立，更能传承

宝马实现了降维打击

在宝马CLAR架构的层面上，非常直观的一个优势在于，i3和iX3直接继承了3系和iX3的外观设计语言、内部可利用空间、人体工程优化和交互功能布局。

多年来演进而成的成熟设计，带来BMW i特有的高颜值，一望而识的宝马元素下又不乏电动气质，而非把电动车当作试验场，大刀阔斧地推倒重来——在同级产品上设计完全区别于燃油车型的奔驰EQ系列就是反面教材，不能让消费者感到似曾相识的亲切感，再低的风阻系数也难免“丑拒”。

在燃油车时代，历经海内外全球市场检验后历代积累下的车内空间、设计及功能布局，让宝马纯电动车不再需要从零开始、摸着石头过河来大幅优化。前排座椅坐姿过高、后排座椅坐垫过短、座椅支撑感差、开车时无处安放的手肘……新势力上出现的诸如此类的缺点，在i3和iX3上都不存在，这便是豪华品牌多年造车经验下的降维打击。

无他，唯手熟尔，这就是为什么宝马i3和iX3能让人一眼舒心、一坐放心：承袭自标杆燃油车的外在观感、空间感受和乘坐体验，意味着这两款BMW i的主力走量车型自一诞生就接近了消费者喜闻乐见的最优解。

宝马实在“偏心”纯电动车

具备连油车都没有的高级配置

以宝马i3和iX3为代表，宝马纯电动车有着燃油车时代的良好口碑和成熟优势，甚至还有了其不具备的优点。宝马全力以赴电动化，对BMW i纯电动车型的配置也是“偏心”的，因而i3和iX3也都“天赋异禀”。

宝马就专门为i3标配了后轴自适应空气悬挂，这可是燃油3系都没有的待遇。尽管这在汽车工程上是出于纯电车型配重比改变——即前方发动机变速箱移除变轻、底部电池和后轴电机加重下所需要的再平衡，但却切实为驾驶者和乘客带来了更高级舒适的驾乘体验。这让小编想起宝马客采访过的一位i3车主，已拥有X7的他之所以选择增购i3用作通勤代步，一定程度上就是惊讶于i3居然也有空气悬挂——高级，太高级了。

来到iX3，宝马更在全系车型上标配了自动驾驶辅助系统Pro（即我们通称的5AU），也难怪有宝马客的长测车主会一针见血地指出：iX3的配置就是油车的高配。那么，以更实惠的价格得到一台具有更得天独厚的硬件和功能配置的宝马，谁又能拒绝呢？况且，还有全新的电动体验。

电动驾趣+“离谱”续航

始终如一的可靠用车体验

成熟如3系和X3，实现电动化后以纯电驱动，也应当带来同样卓越的用车体验。驾驶感受和补能续航是绕不过去的，而这正是以i3和iX3为主力的BMW i的深度优势。

i3和iX3都采用了第五代BMW eDrive电驱技术及励磁同步电机，保证车辆在低速及高速均可迸发峰值扭矩。不像有些品牌仅注重前段加速迅猛而后段乏力，宝马的励磁同步电机有着前后如一的优秀加速感受。

i3更延续3系基因，以3系进化电动，驾驶者之车的名号同样在i3的电动驾趣中得到全新诠释。宝马i3 eDrive40L作为i3的高端车款，就拥有着更优性能和更长续航：最高输出功率达250千瓦，峰值扭矩达430牛·米，零至百公里加速仅需5.6秒，在CLTC标准下续航里程可达592公里。

事实上，续航里程不仅要能标出来，还要能够切实满足真实的用车场景，而宝马纯电动车稳定且超乎想象的续航能力，同样足以惊艳所有人。在车主最多的i3和iX3上，这一口碑体现地尤为深刻。

但凡以“车名+长测”在宝马客公众号首页搜索车主长测中的分享，你会发现这几乎是真实车主在长期用车中给出的一致好评。往年这个时候，更有一位宝马车主对其开了两年多和8.4万公里后的iX3进行续航测试，结果其电池组衰减程度之轻，简直让人感到不可思议。（详见《两年开了8.4万公里的宝马iX3，实际续航会衰减吗？车主实测给你看！》）

写在最后：

对于最广大的消费者而言，纯电动车可能并非什么太过高大上的未来信仰，他们选择电车的理由各不相同，但可以肯定的是，他们都希望自己买的电车也能带来可靠的体验感。从设计、布局、功能、硬件以及技术层面，宝马纯电动车带来始终如一的优秀用车体验，想必让他们得到了满足，由此铸就了豪华品牌纯电领头羊遥遥领先的地位——有新Bimmer的加入，也有从燃油时代起的忠实老粉丝和回头客。

宝马不仅是豪华品牌，如今更是电动车品牌。创新纯电动宝马i5已正式上市，这也标志着宝马在中国最成功的车型也迈入智能电动时代，由此宝马品牌纯电动车型覆盖所有主要细分市场。在纯电动中大型豪华轿车的领域，让我们期待i5也将成为宝马纯电阵容的又一强大主力。

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