168赛车原创 第三季度销量多了约5万辆，起亚汽车已被比亚迪反超
日前，起亚汽车发布9月产销数据，本月全球市场销量为 261322 辆，同比增长4.8%起亚汽车。通过公开数据可以得知，1-9月，起亚全球累计销量为2353195辆，同比增长8%，保持增长势头。但是，起亚汽车在第三季度销量被比亚迪反超，比亚迪多卖了近5万辆。
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其中，韩国本土44123辆，同比增长11%；海外销量216568 辆，同比增长3.6%；特种车631辆起亚汽车。9月，起亚在美销量为67264辆，同比增长20%，创下历年同期新高，连续14个月实现同比增长。
可以说，起亚汽车在各个市场都保持不错的上扬态势，但是在中国市场销量却不乐观，也不再发布中国市场销量起亚汽车。2022年，起亚中国销量不到10万辆。在起亚发布9月销量后，不少人发现，起亚全球销量居然被比亚迪反超了。
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比亚迪9月新能源汽车销量为28.75万辆，同比增长43%起亚汽车。1-9月累计销量为2,079,638辆，同比增长76.23%。要知道，比亚迪汽车销量全部来自新能源汽车，而起亚汽车包含了燃油车和新能源，销量的内涵还是有不小差距。这里之所以将两者放在一起比较，还是因为两者有着不少纠葛。
上半年起亚高管的不止一次的怒怼比亚迪，两个车企的口水战引发业内热议起亚汽车。起初是起亚COO杨洪海发表了一番“15万内坚决买油车”的观点，后表示被比亚迪的水军攻击，并喊话王传福：“请教育好团队，水军也需要将（讲）素质…..”。
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消费者选择什么车，车企如何做宣传，只要不违反法律法规，都是自由的，但是杨洪海的发言涉及到“水军”这个话题，就比较敏感了起亚汽车。比亚迪的回应，就是一句祝起亚的COO新年工作顺利。比亚迪没有拿起亚当对手！
后来，起亚中国首席运营官杨洪海再次公开表示，“我们今年一季度全球挣了21亿美金，贴得起中国市场，你本土企业有这些资金实力玩？你先烧死了，我后面再等着进来抢市场也可以起亚汽车。”这样的一番言论让谁听了都不舒服，在汽车智能化和电动化大潮来临时，合资车企过得并不如意。
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诚然，合资车企的技术积累、人才积累、全球化经验，包括全球化盈利，可能是远远大于本土企业起亚汽车。甚至丰田章男也声称，电动车技术不落后。不说起亚汽车在国内市场份额被蚕食，即便是大众汽车在国内销量也被比亚迪所超越，丰田本田这样的日系车型也在承受不小的压力。
车企之间的竞争已经不局限于国内市场，比亚迪其实从7月开始，便已经超越了起亚全球销量起亚汽车。比亚迪第三季度销量为82万辆，起亚第三季度销量只有77.7万辆，两者前9个月累计销量之差27万辆。
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按照起亚汽车销量趋势，全年销量约在310万辆，目标销量是320万起亚汽车。值得一提的是，比亚迪2023年销量有望达成300万辆，与起亚汽车差距已经不大了。如果起亚汽车不能快速扭转局面，从明年起就彻底被超越了。
起亚相关人士声称，将推出 K5 和嘉年华等畅销车型，并通过积极的电动汽车营销来继续保持销售势头起亚汽车。可见，还是依靠燃油车打天下，在国内的想打开局面还是比较难。为了提升电动车在美份额，起亚电动车将采用北美标准，可以使用特斯拉充电网络。
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从第三季度起，比亚迪在销量上已经形成反超，盈利能力也极有可能会超越，起亚高管现在还会那么高调？人无远虑必有近忧，一个汽车品牌只有在核心技术、品质和口碑等都要不断创新，才能在这个市场长盛不衰起亚汽车。躺在原有的功劳簿上不思进取，就会被市场所淘汰。
