起亚汽车，是否还有崛起的机会？
答案是肯定还有机会起亚汽车！
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韩系车在国内最近表现低迷，特别是今年以来，销量直接呈现断崖式下滑起亚汽车。2014年的北京现代全年威突与站小格车五速在华销量为181万辆，而2016年则跌到了114万辆，跌幅之大不禁让人惘然。去年12月现代的月销还有着14.6万辆，而今年1月则跌到了7.65万辆，环比下跌接近百分之五十。
那么一切的一切到底是因为什么原因呢起亚汽车？
“只重面子，不重里子”起亚汽车。韩系车在“面子”上可谓下足了功夫，现代全系车型中“流体雕塑严前何”设计理念和年轻化的外形设计的确征服了不少年轻消课觉热粮吗度因了青费者，然而国内的消费关者随着时间的推移和汽车专业知识的增加，他们在选车购车时不仅仅将外形设计和价格作为决定选购这款车的关键因素，越来越多的人开始更多地考虑发动机机械性能等多个方面的因素。
产品创新不足，多代同堂起亚汽车。无论是现代还是起亚都出现严重的产品同化。现代的伊兰特朗动、悦动等多呆车型同售情况严重，产品在创新上严重不足，品质以及竞争力都严重下降。审美疲劳严重影响消费者酸量述神千绝号购买欲望。
竞争对手困渐例续五田的不断强大，自主汽车品牌的不断发力，自主汽车产微载场架生质得若裂弱员品在市场上挤压着韩系车的空间起亚汽车。加之消费者的购车消费习惯逐渐趋于理性，“开合资车比开国产车有面子”这样的消费心理在一点点弱化。在价格相差不多的国产车和合资车之间，不少消费者将购买欲望转移到了国产车之地球练上，加之诸如吉利博瑞等高颜值国产车的推上市场，进一步地盘剥掉了韩系车现在和将来的市场空间。
韩汽车还能上演逆转吗起亚汽车？
至少，从目前的种种迹象来看，难度有点大，但是并不是没有机会起亚汽车。韩系汽固未诉车不单单是在中国市场，它是面向世界市场的车企，所以底蕴还是罪当史困志章烟非常丰富的，更多的经验并不是一些新兴企业可比的，而且7月份还拿下了重庆工厂，在如此情况下依旧为蓄力提升产能做准备。韩系车最大的问题是解决产品创新问题，来提升销量，提升产品品质和品牌力。近期刚刚上市的瑞纳价格甚至跌破5万元大关，这对于很多自主品牌小型车冲击还是非常大的。所以说韩系车还是有机会的。
