投诉榜单前十丰田占七款，丰田正在失去中国消费者信任

说到丰田，大家的印象是什么？世界第一车企，赚钱最多的车企，质量最可靠的车企。这些都是丰田的印象，其中尤其是这个质量最可靠的车企更是深入人心。对很多中国消费者来说，购买丰田车，就是因为它可靠稳定耐用性高，开很久都开不坏。但如今，丰田质量最可靠的口碑正在备受挑战。

近日，某汽车投诉平台发布12月投诉榜单，根据投诉榜单显示，12月份投诉榜单前十丰田车就有七款车型上榜，这种情况比较少见。具体来看，这七款车型包括一汽丰田卡罗拉、一汽丰田RAV4荣放、一汽丰田卡罗拉锐放、广汽丰田锋兰达、广汽丰田雷凌、广汽丰田凯美瑞、一汽丰田锐志，这些车型被投诉的理由较为集中，大部分是颗粒捕捉器堵塞的问题，伴随着颗粒捕捉器的堵塞故障，车辆会出现油耗高、故障灯亮的情况。

出现颗粒捕捉器堵塞之后，车辆会出现油耗升高、动力变弱、发动机噪音变大等问题，车主找厂商要解决方案，给到最多的回答就是“多跑跑高速”、“建议车速保持在60km/h以上”“避免长时间怠速和低速行驶”，这些举措其实都是治标不治本，只能缓解问题，要彻底解决故障问题，目前厂家也没有好的解决办法。

根据业内人士介绍，颗粒捕捉器上的颗粒物逐渐增加会导致颗粒捕捉器堵塞，发动机排气不畅，从而导致发动机动力下降。出现颗粒捕捉器堵塞后，最快的解决方案是通过拉高发动机转速疏通堵塞情况，但是这种方式治标不治本，目前还没有相关信息表明可以从技术层面上彻底解决。更换颗粒捕捉器的话，预计费用需要6000元左右。

一位购买了广汽丰田锋兰达2023款 2.0L 智能电混双擎 豪华版的车主表示，自己开了这辆车四个月，发现它真的很费油。加满一箱油需要210元左右，但续航里程只有350公里左右。如果只是市区上下班的短途驾驶，每天开10来公里，甚至无法达到300公里的续航。而且EV模式也不太好用。另外，车主还发现车辆启动后的转速一直很高，15分钟内仍然保持在1300转左右，与购车时所承诺的780公里续航相差甚远。车主向4S店反映问题，但他们似乎不知道如何解决。车主现在真的不知道该怎么办才好。

还有一位广汽丰田锋兰达 2023款 2.0L 智能电混双擎 领先版的车主表示，自己买来才2个月，跑了1800多公里，本来买双擎就是看到油耗低，家里开开如果说要跑高速拉通，买双擎还存在什么意义，省到的这点钱也不够去跑高速，而且还未必能跑通。

实际上这样的问题还有大把，这里就不一一列举了，就投诉案例来看，投诉车型均为HEV混动版车型，且北方尤其是东北地区的投诉较多。

实际上颗粒捕捉器堵塞的问题早已有之，像大众车型出现颗粒捕捉器堵塞的问题就较为普遍，尤其是大众探岳和途观等车型，但丰田此次投诉涉及的车型更多，而且包含畅销产品卡罗拉、RAV4荣放、雷凌、凯美瑞等，这些车的销量对丰田来说极为重要，一旦出现问题，将产生重大影响。

实际上，这不是丰田双擎车型第一次出现大规模的故障投诉，此前包括亚洲龙、RAV4荣放、凯美瑞、雷克萨斯ES等丰田旗下车型就曾因为机油乳化遭到大批车主投诉，并登上热搜。

实际上，在2023年12月，丰田就因为安全隐患问题，宣布在国内车市进行大规模召回，累计召回的车辆超过了101万台，达到了1016992台。本次主要涉及到的车型，主要为国产汉兰达、进口RX等车型。与此同时，丰田子公司大发汽车还因为向海外市场开发的4款车型在侧面的碰撞测试存在造假行为，导致全面停产，引发消费者对丰田的信任危机。

作为全球知名的汽车制造商，丰田一直以来以高品质、高稳定、高可靠性著称，但这些年丰田产品在中国市场的表现，让其质量最可靠的口碑备受考验。如今随着丰田的颗粒捕捉器问题的进一步发酵，也引发了消费者的广泛关注以及担忧。这个拥有强大的质量控制体系和丰富经验的汽车制造商，正面临着中国消费者对其产品可靠性的质疑，如何加强品质管理，提升品牌形象并重获中国消费者的信任，成为丰田中国面临的难题。