一千万奖金5%的风洞测试，对于F1车队来说哪个更重要？
F1 2022赛季的车手和车队冠军早已花落红牛，本周末在阿布扎比，除了佩雷兹和勒克莱尔之间的亚军之争，车迷们最关注的可能就是法拉利和梅赛德斯的车队第二之争，甚至还有阿尔聘和迈凯伦的车队第四之争。。。
大家都知道，在2022赛季以前，车队会非常注重自己的排名，因为每高一个位置，车队会多出大约1000万美元的奖金，哪怕是三大车队也会在乎。但到了今年，相关规则的改动使得车队对于是否要一味地追求名次而发生了变化，原因也很简单，就是因为上个赛季的车队名次会影响到下个赛季车队可以用在风洞和CFD测试的时间长短。
新版竞赛规则规定，以排名第七的车队可以获得100%的风洞和CFD测试时长为基准，其余的车队依次递增或递减5%，换句话说，如果不考虑处罚的原因，红牛作为本赛季车队冠军将在下个赛季获得相当于排名第七车队70%的时长，而最后一名可以获得115%的时长。对于法拉利和梅赛德斯来说，如果按照现有的车队积分排序，法拉利将获得75%，而梅赛德斯是80%。
显而易见的问题是，车队是否会为了下个赛季更多的风洞测试时长而放弃奖金呢？ 或许在车队内部会产生分歧，技术总监可能希望有更多的风洞时长，而车队经理会更倾向于奖金。然而，更重要的问题是，以损失奖金为代价而换来的风洞时长是否就一定能让赛车的性能提升比排名靠前的车队更明显呢？我想答案是否定的，显然5%的风洞时长并不代表5%的性能提升，否则拥有115%时长的威廉姆斯就可以在下个赛季超过仅有63%的红牛，但这是不可能的。
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但是，1000万美元的奖金将对车队的预算产生影响，即使对于那些已经达到或接近预算帽上限的车队来说，这些奖金总是能派上用场，尤其是对于资金困难的中小车队来说，更是如此，因为对于哈斯、阿尔法罗密欧和威廉姆斯来说，他们重视的不是预算帽，而是现金流。
所以对于车队来说，车队名次要比风洞时长重要，这不光关乎车队的荣誉，还能决定车队的具体收入，人总是现实的，实实在在的年终奖总比年度优秀员工的称号要重要百倍。更何况，放弃了奖金而去追求更多的测试时间，对于车队绝大多数员工来说都是不公平的，这对士气不利。
但也有例外，在巴西站之前，梅赛德斯车队经理托托沃尔夫就说过，他情愿要一场分站赛胜利，也不要车队第二，在巴西银箭车队如愿以偿之后，德国车队笃定不会因为车队第二与法拉利死磕到底，对于梅赛德斯来说，他们已经在车队第一的位置上待了8年，再加上车队的财大气粗，他们几乎似乎认为第二和第三没有本质区别，那就是什么也不是。所以很有可能银箭车队在阿布扎比故意放水，更何况他们离法拉利还有19分，要在最后一场比赛中获得20个积分显然很难做到，除非法拉利双退。
