RaceFans2023赛季车手总结：第14名——角田裕毅
2005年，红牛收购了米纳尔迪（Minardi）车队，并将其更名为红牛二队（Toro Rosso）。从那时起，他们对小红牛年轻车手的选择就保持着一致的理念。想在这里获得席位，首先你要稳定开完整个赛季。其次，你必须要展现出足够的价值，车队才会与你续约。
要知道，极少有车手能在这里待到第三个赛季，而且，如果你第三赛季结束时没有办法升上红牛一队，那你在二队的工作基本上也就到此为止了。
2023年是角田在小红牛（AlphaTauri）的第三个赛季，鉴于上面提到的事实，这个赛季对角田可谓成败在此一举。尽管最终的表现相比之前没有多亮眼，但这位日本车手似乎已经用行动说服红牛继续在他身上投资。
在角田生涯的前两年，他一直和加斯利做队友。没人奇怪角田在积分榜上落后于加斯利，但他似乎展现出了一些不好的特质：哪怕已经进入第二个赛季，还是会出现一些重大失误。
进入2023赛季，加斯利离开，德弗里斯加入。虽然后者拿过FE冠军，年龄还比角田大5岁，但相比初登赛场的德弗里斯，角田反倒是成了队内老资历。
今年小红牛的赛车失去了前两年那种能持续争抢积分的性能，但角田仍旧开着速度不快的车，在赛季前两场比赛都拿下第11名，在积分边缘徘徊。澳大利亚大奖赛，受益于塞恩斯的受罚，角田成功收获了1个积分，紧接着又在巴库再次第10完赛。
去到迈阿密，回到熟悉的第11，他的成绩没引发轰动，但有着良好的一致性表现，并且持续力压队友德弗里斯。然而在奥地利，熟悉的角田归位，带冲刺赛的三天比赛，角田似乎每天都在犯错，正赛多次超出赛道限制，最终被罚到了第19，被队友超过。
168赛车
到了匈牙利，角田发现车库里队友名字变了，车队氛围也不一样了。里卡多取代了德弗里斯。这下他又成为了队里“年轻的菜鸟”。往好处看，里卡多的到来为角田提供了一个更大的舞台，用来展示自己进步了多少，当然，前提是要击败这位拿过8个分站冠军的车手。
理想很丰满，但现实不尽然。在匈牙利，排位赛角田输给队友，正赛落后了15秒。不过在斯帕表现不错，拿到第10。随即来到荷兰，里卡多的手部伤情让角田见到了一个赛季中的第三个队友，年轻小伙儿劳森。
角田又一次成为了新队友的背景板，劳森冷静发挥拿下第13，而角田则攻击属性拉满，多次受到赛会干事的调查。在蒙扎，角田排位赛拿下第11，看上去正赛有不小机会，但发动机问题让他甚至都没能起跑，而这反倒是让劳森的第11名变得更加显眼。
更难受的还在后面，在新加坡，队友劳森成功拿下第9，而角田排位赛被维斯塔潘毁了，正赛第一圈又受到了佩雷斯的无情进攻，他的比赛从一开始就结束了。
小红牛一直处在车队排行榜的尾部，车队十分努力在赛季末撺掇出了一些升级，以避免一路垫底到赛季结束。值得庆幸的是，这些升级起作用了，角田在美国大奖赛拿下第8，虽然在墨西哥因为动力单元使用超限受罚，但在排位赛中，角田还是充分发扬了团队精神，把里卡多送到更好的发车位置上。
然而赛季末的关键阶段，角田的表现仍不稳定，墨西哥站他在判断上出现问题，和皮亚斯特里发生了碰撞，掉了名次；拉斯维加斯的整个周末也不大适应，无法跟上里卡多的节奏。
但在巴西，无论是冲刺赛还是正赛，角田可谓是捷报频传，在车队“抢七”最关键的收官战，角田在排位赛击败里卡多，正赛更是一度领跑，并最终抵挡住了汉密尔顿的攻击，强势拿下第八。
总的来说，角田在2023赛季有进步，下赛季继续留在红牛系是很合理的。佩雷兹未来成疑，所以他的任务很明确，要在明年赢下和里卡多的对决。
每天带来新鲜酷辣的汽车赛事、汽车市场资讯。烦请点点关注，爱你呦！
168赛车综合每日赛车报道
