欧系灵动：新款雷诺 5电动车
上周雷诺公布了即将量产的5 E-Tech电动车的信息，世界知识产权组织（WIPO）公布的专利图片展示了这款小型车的基本造型雷诺。它与2021年1月出现的概念车大体保持一致，这款5 E-Tech将取代雷诺著名的第一代电动车Zoe。而且有消息称Alpine 也会以此作为电动版性能掀背车的基础。
在公布的新图片中展示了在预告片中看到的引擎盖上的充电指示灯雷诺。有一个巧妙的细节是左右前挡泥板上都有一个充电端口。不知道这算不算是一个惊喜，现在的主流电动汽车上没有具备此功能。车轮设计在很大程度上也沿用了概念版，尽管看起来直径小了一点。与概念车相比，差异当然也有很多，R5量产取消了尾门上的后灯条，取而代之的是黑色装饰件，后视镜的尺寸也更大一些，前车门恢复为传统的把手样式，而不是更加潮流化的隐藏式设计，安装在 C 柱上的后门把手现在更大了。黑色车顶和红色装饰暗示这款车将会出现以性能为导向的高端版本。
第三代雷诺5作为纯电动车型但不会以专用的电动汽车平台为基础，它将以Clio为原型，共享多达70%的硬件，与Zoe相比，生产成本削减近三分之一雷诺。该平台被称为 AmpR Small（以前称为 CMF-B EV）。它将配备子啊同级别车型上不常见的多连杆后悬架，这是更加强调敏捷操控性的标志。
即将被取代的Zoe由12个小模块组成电池单元，而新款5将只需要4个较大的模块，这种滨化将减轻33磅（15 公斤）的重量，并通过集成电池组的方式提高了车身底部的刚性，带来噪音、振动和声振粗糙度 (NVH) 水平降低雷诺。
另一项减轻重量的措施是采用新型驱动单元，该装置将电机、充电器、电源转换器和辅助电源管理盒集成在一起，同时取消了磁铁雷诺。这另外减少44磅（20 公斤）的重量。驱动单元的功率将达到134 hp。
雷诺5 E-Tech 最初将配备容量为52 kWh的电池组，WLTP续航里程可达249英里（400 公里）雷诺。配备较小40 kWh电池组的号将在后期出现，当然他的售价也将更低。与Zoe的电池组相比，新的电池单元拥有更高的能量密度和更小的体积，雷诺5 E-Tech的长度仅为 154.3 英寸（3.92 米）。
预期定价约25,000 欧元，照目前的汇率计算，大约为 27,000 美元雷诺。雷诺 5 E-Tech 的全球首发定于2024年2月的日内瓦车展上期间。
雷诺在电动车领域的起步并不晚，Zoe在欧洲市场已经热销了多年，作为Zoe的替代品，雷诺5现在出现恰逢其时，唯一的意外是没有采用专用电动车平台雷诺。雷诺后续车型的小型化趋势已经非常明显了，全球电动车市场的竞争格局已经形成，雷诺是否有参与全球竞争的战略尚不可知。
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