为什么F1车手质疑国际汽联提高罚款上限的目的
国际汽联将F1车手的罚款上限提高了2倍，达到了100万欧元，起因是汉密尔顿在卡塔尔正赛期间因为撞车退赛并横穿赛道而受到赛事干事的处罚，监管机构借口本次处罚没有受到汉密尔顿的重视，因此希望通过提高罚款上限来起到杀一儆百的作用，但遭到了车手们的群嘲。F1车手协会拉塞尔甚至称国际汽联的决定是淫秽和荒谬的，因为车手们对罚金的去向以及在什么情况下会对车手处以极刑表示困惑。
当然该规则修改也遭到了车队老板们的反对，在美国站周五的新闻发布会上，托托沃尔夫认为监管机构需要对严重违规行为进行威慑，但罚款的金额与车手的违规行为如何划等号，而且监管机构从未对任何车手开过25万美元的罚款单，更不要说是100万了，而且将原先封顶的25万提高到100万的依据是什么？并且围场内多达一半的车手根本无法支付如此之高的罚单，因为他们当中有些人的年薪也就是100万美元。
国际汽联有权采取改变罚款上限，但事先并没有与车队和车手进行讨论，更不要说向车手说明其正当性和合理性了。
168赛车
车手对此决定表示反对的最根本原因在于他们不知道在哪种违规的情况下会遭到封顶的罚单，因此很容易导致争议的产生，车手们似乎在暗示队车手的罚单根本就是国际汽联和赛事干事主观的想法，但对具体行为的量刑缺乏依据，另外车手们认为他们有权利知道这些罚金的用途和去向，照理说，这些罚金通常会用于其他各级赛车运动的发展，其中一些会被用于安全设施的 研究。甚至有车手认为这些罚金会被国际汽联的人员贪墨或挥霍掉。
哈斯车队经理施泰纳认为车手有权知道这些罚金的去向和用途，之前汉密尔顿就有过一次先例，他曾经因为没有参加2021赛季的颁奖晚宴有过一张5万美元的罚单，并且他要求本萨勒耶姆公开这笔钱的去向，施泰纳认为围场内有些车手确实赚了很多钱，但这些钱是他们自己赚来的，并不是天上掉下来的，而且车手们希望这些罚金能够去到一些慈善机构，而不是被国际汽联挥霍掉。迈凯伦CEO扎克布朗认为，车手需要犯多大的错才能获得一张100万欧元的罚单呢？
总的来说，这种罚款看起来确实存在透明度的问题，而且罚金如此之高对于某些车手而言是难以想象的，而且正如托托沃尔夫所说的，既然以前从未出现过25万美元的罚单，那么为什么国际汽联要将25万提高到100万呢？ 显然国际汽联无法给出正当的理由，这脱离了现实。
