每位F1车手使用过多少个动力单元组件？
车手在整个赛季中可以使用的动力单元组件数量有限，那么到目前为止，谁使用的组件最多？
车手在整个赛季中可以使用的动力单元组件数量有限，那么到目前为止，谁使用的组件最多？
F1 2023赛季已经进行了 14 场比赛，还剩下 8 场比赛，车手和车队的动力单元组件生命周期已经开始进入尾声。
在阿塞拜疆大奖赛上，F1 委员会同意将每位车手的内燃机 (ICE)、涡轮增压器 (Turbo Charger)、MGU-H 和 MGU-K 元件数量从三个增加到四个。
1、在沙特大奖赛上，法拉利车手勒克莱尔因使用第三个控制电子单元而被罚排10位。
2、红牛车手佩雷兹使用了最多的能量储存器和控制电子装置，他在澳大利亚大奖赛上使用了第三个组件。
3、在巴林站因气动系统问题而受影响的诺里斯。
4、在哈斯努力解决可靠性问题之后，马格努森和尼霍肯伯格是整个赛季仅有的两位使用过第五套内燃机、涡轮增压器、MGU-H 和 MGU-K 的车手。
5、连姆-劳森和里卡多将继承德弗里斯在赛季初驾驶的 AlphaTauri赛车。
最后总结如下：
168赛车
维斯塔潘：内燃机 (ICE)用了3、涡轮增压器 (TC)用了3、MGU-H用了3、MGU-K用了3 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了4。
佩雷兹：内燃机 (ICE)用了3、涡轮增压器 (TC)用了3、MGU-H用了3、MGU-K用了 3、能量储存器用了3、控制电子装置用了3、排气系统用了4。
阿隆索：内燃机 (ICE)用了3、涡轮增压器 (TC)用了3、MGU-H用了3、MGU-K用了3 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了4。
汉密尔顿：内燃机 (ICE)用了3、涡轮增压器 (TC)用了3、MGU-H用了3、MGU-K用了3 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了5。
塞恩斯：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了5。
勒克莱尔：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了3、控制电子装置用了4、排气系统用了6。
拉塞尔：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了4。
诺里斯：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了3、MGU-H用了3、MGU-K用了3 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了6。
斯托尔：内燃机 (ICE)用了3、涡轮增压器 (TC)用了3、MGU-H用了3、MGU-K用了3 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了4。
加斯利：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了5。
欧康：内燃机 (ICE)用了3、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了3 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了5。
皮亚斯特里：内燃机 (ICE)用了3、涡轮增压器 (TC)用了3、MGU-H用了3、MGU-K用了3 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了5。
阿尔本：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了4。
霍肯伯格：内燃机 (ICE)用了5、涡轮增压器 (TC)用了5、MGU-H用了5、MGU-K用了 5、能量储存器用了2、控制电子装置用了3、排气系统用了5。
博塔斯：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了6。
周冠宇：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了5。
角田：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了5。
马格努森：内燃机 (ICE)用了5、涡轮增压器 (TC)用了5、MGU-H用了5、MGU-K用了 3、能量储存器用了3、控制电子装置用了3、排气系统用了6。
萨金特：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了2、控制电子装置用了2、排气系统用了5。
劳森：内燃机 (ICE)用了4、涡轮增压器 (TC)用了4、MGU-H用了4、MGU-K用了4 、能量储存器用了3、控制电子装置用了3、排气系统用了5。
