F1日本站：红牛强势复苏，维斯塔潘一雪前耻，角田裕毅席位不保！
大赛与赛道简介
2023年赛季第16站、亚洲系列赛第二战：日本站将以位于东海地区的三重县铃鹿市铃鹿赛道作为舞台，大赛将使用自2009年使用至今的单圈长度5.807公里、18个弯道与1个DRS使用区的第四版国际大奖赛路线，决赛赛程将为52圈。
轮胎供应与进站策略
在铃鹿赛道的性质和银石赛道最为接近下，轮胎供应商倍耐力将采用最重视耐久度的C1硬胎[白色标签，2套]/C2中性胎[黄色标签，3套]/C3软胎[红色标签，8套]作为本周用胎。
虽然日本的天气预报指出大赛周可能将迎接秋雨前线锋面，但决赛日处于晴朗且略显炎热天气的几率较高，让使用软胎起跑，并于赛程完成30-40%后换上中性胎或硬胎的一停将成为决赛的主要策略。
大赛展望
虽然红牛车队在新加坡惨遭滑铁卢，不过红银两军与迈凯伦等等主要对手，以及多数媒体皆认为这样的情况可能仅是个案——维斯塔潘在后半的速度展现出RB19的基本盘依旧强劲，而且如果不是奥康引发虚拟安全车让梅奔车队第二度进站换胎，以硬胎起跑且尽量不与对手纠缠的维斯塔潘很有可能在尾声加入已经杀红眼的领先集团。
相较于中低速的滨海湾，铃鹿是较适合红牛赛车发挥的高速赛道，而且以红牛车队的对应能力，以及摆脱缔造全胜的压力来看，红牛车队有相当大的几率会在本周重新找回应有的竞争力。
本周对唯一的地主车手角田裕毅来说也是相当重要的一战：相较于表现亮眼的代班车手劳森，近两场大赛厄运缠身的角田除了皆以退赛收场外，场边还传出他可能失去参赛席位的八卦，如果小红牛车队在日本没有公布角田的相关消息，他的处境可能将会更加艰辛。
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