保值率同级第二，比亚迪唐DM-i能否打破合资车的保值神话?
不得不说，国产车站起来，是件好事。但是，当你把目光放到二手车市场时，却会发现，大多数国产品牌车型其实并不太受人待见。特别是在保值率这块，国产品牌更是被合资品牌全面吊打。
不过，身处汽车大变革的时代浪潮上，传统燃油车与新能源汽车在保值率上，也渐渐产生了分歧和争议。就在12月14日，“省城人民换啥车”活动在广州开启，共同探讨新能源插混领域车型高保值率话题。
以20-30万级SUV市场为例，据太平洋汽车公布的20-30万热销SUV保值率榜单显示，2023年最保值的车型大部分都是合资品牌车型，尤其是日系车，依然占大多数。
其中，最保值的车型还是丰田汉兰达，3年平均保值率为82.9%。但是，较为出乎意料的是，亚军居然是来自国产品牌的新能源车型——比亚迪唐DM-i，以三年保值率74.7%和平均保值率80.1%的综合成绩夺得同级市场保值率第二名。
诚然，在影响保值率的关键点——品牌力这一块，国产品牌确实不如部分合资品牌强。但是，在新能源技术、产品力上，国产品牌车型可谓是领先于合资品牌。
以此次交流会体验的车型——唐DM-i冠军版为例，有比亚迪DM-i超级混动技术加持，亏电油耗仅需5.5L/100km，综合续航高达1050km；全系标配FSD可变阻尼悬架系统、铝合金多连杆；苹果NFC数字钥匙、DiLink 4.0(5G)智能网联系统等，产品实力相当“硬核”。
另外，唐家族作为王朝旗舰SUV，2015年问世即首搭542科技。今年8月底，更是推出了唐EV冠军版、唐DM-p冠军版及战神版、唐DM-i冠军版多款车型，以高达25万元的平均售价，完成了超55万的累计销量。
硬核的产品力、较大的保有量、经济性比燃油车更高，加上比亚迪作为领军企业，在成本控制、质量控制等方面的优势，让唐DM-i的保值地位也会相对更好一些。
在目前新能源车保有量逐渐升高的大环境下，唐DM-i作为比亚迪的中大型插混SUV代表车型，保值率表现突出。这也提升了国产品牌车型在消费者心目中的形象和信心，要知道，尽管目前不少消费者考虑买国产车，但其实大部分人已经预设它的保值率比合资低了。
考虑国产车的消费者，往往更看重的是它比同级合资更强的动力、更高配置、更大的尺寸、更时尚的造型设计。至于保值率，国人原有的观念已经先入为主地把它放到更低的层次，想着车是拿来买，不是拿来卖的。国产车保值率低的观念、事实被不断的重复灌输，落实，人们也就自然而然的把国产保值率低当成一件理所应当的事情。
好在，随着国产车技术、实力的不断提升，自主品牌也有了保障自己旗下车型保值率的实力，比如把车造得更好，推出终身免费保养、终身保修、三年6折回购政策等。通过车企的硬实力，加之国人（尤其是年轻一代）慢慢改变传统的观念，国产车的保值率有望进一步提高。对此，你怎么看呢？欢迎关注“车域无疆”，在下方评论区留言，分享你的看法。
