F1巴西站：勒克莱尔没开始就撞墙退赛，佩雷兹险些登上领奖台！
2023巴西大奖赛决赛赛程为71圈，期间需进行至少一次进站换胎，前十名完赛车手可取得年度积分与争取最快单圈1分积分。
英特拉哥斯赛道举行暖胎圈时处于气温摄氏21度的晴朗舒适，但赛道温度为对轮胎相对严苛的摄氏50度环境，使供应商倍耐力推估车手大多会采用以中性胎与软胎为主的二停战术，但场边在举行暖胎圈时即发生勒克莱尔的打滑撞墙意外，使勒克莱尔的比赛还没开始就宣告结束。
这使维斯塔潘在没有压力的情况守住领先，诺里斯抢下第二，汉密尔顿第三，两位阿斯顿马丁车手退居第四、第五，但队伍中段发生阿尔本与马格努森的碰撞意外，虽然赛会先迅速透过安全车对应，但很快的在1圈后出示红旗，这不仅让工作人员得以专心清理赛场，也让部分车队得以抢修受到波及的赛车。
经过长达25分钟的清理与修复护栏工程后，赛会于14:31以第3圈作为第二次暖胎圈，并以静态起跑从第4圈继续进行，重新起跑后维斯塔潘仍旧领先，诺里斯与汉密尔顿虽互有攻防但排名没有改变，之后在阿隆索发动攻势超越汉密尔顿，斯特罗尔接连被拉塞尔、佩雷兹超越下，前五名在第4圈结束后变成维斯塔潘、诺里斯、阿隆索、汉密尔顿与拉塞尔。
之后领跑的维斯塔潘与诺里斯除了重演冲刺赛的拉锯战外，也迅速拉开与阿隆索间的差距，同时阿隆索与汉密尔顿间也有一段差距，使汉密尔顿再度成为场中的路队长。
168赛车
第13圈，红旗时原居第十名的角田裕毅虽透过DRS超越被队友抛离的奥康重回积分圈，但3圈后的刹车失误反倒使博塔斯抢下第十。
展现耐心的佩雷兹在第14圈超越刹车系统在赛前就有异样的拉塞尔，并在第18圈超越年度亚军的直接对手汉密尔顿，这使梅奔车队直接召回汉密尔顿换胎发动反攻，红牛车队也立即对应让佩雷兹进站，虽然汉密尔顿因此重新超越佩雷兹，但速度占明显优势的佩雷兹在第24圈回到汉密尔顿之前。
这段期间各队也一一执行原定的进站策略，领先的维斯塔潘与诺里斯一同于第28圈进站，让所有车手都已完成实际上的首次进站作业，在迈凯伦车队的换胎时间落后红牛车队约0.4秒下，双方的差距因而从进站前的3.7秒扩大至约5秒。
不久后梅奔车队落入被斯特罗尔超越而落居第六与第七，且塞恩斯频频追赶的状况，虽然梅奔车队试图透过车队指令阻挡，但塞恩斯在第35圈发动攻势，打破了梅奔车队的防守阵型。
第40圈，博塔斯如早在第23圈就回到维修区的周冠宇般退赛，使阿罗车队本周交了白卷，在阿罗赛车同采法拉利动力单元下，仅公布退赛原因为机件问题的阿罗车队恐怕面临和勒克莱尔类似的安全风险。
第46圈，节节败退的梅奔车队被迫发动新一波进站，处于准颁奖台之争的佩雷兹与阿隆索也先后在第47与第48圈进站，在佩雷兹于回到赛道后必须与角田交战下，两位车手的差距因而比进站前多了将近0.5秒。
第54圈，佩雷兹将与阿隆索间的差距拉近至1秒内，在佩雷兹与阿隆索展开拉锯战时，红牛车队于第57圈安排维斯塔潘进站，这虽使诺里斯在本场大赛首度站上领先，但在维斯塔潘回场后展开凌厉追击下，双方的差距在诺里斯于第60圈进站时反而一举扩大至13.7秒。梅奔车队则是让拉塞尔加入退赛行列，且汉密尔顿的状况也并非相当乐观。
第70圈，跟了许久的佩雷兹终于向阿隆索发动攻势，使双方的排名互换，阿隆索立即反攻，并在最后一圈的DRS区将第三要回。
诺里斯在尾声虽发动反攻，但没有因此动摇的维斯塔潘仍以8.277秒差击败诺里斯取得本季第17胜，并让积分一举突破500大关，阿隆索则是仅以0.053秒差守住颁奖台最后一席，让阿斯顿马丁车队一摆前几战的低迷。
之后的积分圈成员依序为斯特罗尔、塞恩斯、加斯利、汉密尔顿、角田与奥康，最快单圈积分由诺里斯拿下，佩雷兹虽与颁奖台擦身而过，但仍在年度亚军之争中占据先机。
