吉利汽车：月销破20万辆背后的“新价值”与“新看点”

从行业的视角，吉利月销破20万的意义非同一般；对吉利来说，不仅是165万辆的全年销售目标志在必得，且其在细分领域出现了新看点吉利汽车。

如今，越来越多的传统车企选择在每月首日，与造车新势力同步亮出自己的新能源产品销售成绩，12月也不例外吉利汽车。

而实际上，12月1日当天，在传统乘用车上市公司的范围内，仅有3家以公告的形式发布了11月产销快报吉利汽车。

其中，单月销量首次突破20万辆的吉利汽车最为值得关注吉利汽车。纵然超20万辆的月销表现非同小可，但笔者认为，在这个数字背后所暗藏的高含金量，以及面对稳操胜券的全年165万辆目标，吉利汽车2023年销量答卷当中的看点，将远不止于此。

月销破20万背后的新价值

公告显示，吉利汽车11月销售200,079辆，同环比分别增长37.92%、10.72%，连续3个月屡创新高、连续第10个月保持同环比双增长吉利汽车。

以行业视角来看，这一数字背后，可以从两个不同维度，观察到其极高的含金量吉利汽车。

「图片来源于吉利汽车公告」

首先是子版块方面，11月吉利汽车旗下四大子版块当中的三个实现同环比正增长，仅睿蓝汽车暂时没能跟上节奏吉利汽车。这对于没有合资板块、“其他”板块的吉利汽车来说，在行业内显得尤为可贵。

作为支撑吉利汽车集团的核心，吉利品牌单月销售153,845辆，同环比分别增长41.74%、10.38%吉利汽车。吉利品牌旗下银河系列、几何系列、中国星，以及帝豪家族全面发力。

其中银河系列月销13,770辆，不仅实现了连续5个月月销破万，同时保持着单月环比正增长的良好态势吉利汽车。同时几何纯电系列月销20,329辆，同比增长约47%。

中国星·高端系列月销首次突破4万辆，达到43,692辆，同比增长约69%，环比增长超10%吉利汽车。

值得一提的是，刚刚于12月3日正式上市的中国星智擎双旗舰，或将为吉利品牌在高端化进程当中，带来更多销量方面的贡献吉利汽车。

此外不得不提的是帝豪家族，11月销售23,426辆，同环比分别增长11%、27%，上市以来不仅累计销量已经超过376万辆，期间累计144个月销量破万，创下中国品牌A级家轿总销量新高吉利汽车。

极氪汽车与领克品牌也都保持着十分强劲的增长势头吉利汽车。

销量快报显示，极氪汽车11月销售13,104辆，同环比分别增长19.01%、0.21%；领克品牌更是单月销量突破3万辆，达到30,055辆，同环比增幅分别高达65.5%、21.65%，成为吉利汽车四大子版块当中，最强劲的增长引擎吉利汽车。

除了核心板块的全面出击，11月吉利汽车出口量突破3万辆，达到30,209辆，同环比分别增长62.13%、5.66%吉利汽车。值得注意的是，进入下半年，吉利汽车出口已经连续5个月保持单月同环比双增长。

稳夺目标吉利汽车，另有看点

得益于上述三大子版块的表现，以及吉利汽车进入2023年以来的稳健发挥，吉利汽车1-11月累计销售1,536,063辆，同比增长19.35%吉利汽车。

这不仅超越了2022全年的销量成绩，同时吉利汽车的年度目标完成率已经达到93.09%吉利汽车。距离达成目标仅剩113,937辆，就算以其当前153,606辆的月均表现来看，2023年度销量目标可谓志在必得。

新看点首先出现在新能源部分吉利汽车。

公告显示，吉利汽车新能源产品1-11月累计销量为427,014辆，同比增长超过了50%，这的确与吉利汽车集团CEO淦家阅年初提出的新能源产品三个翻番增长目标存在差距，但不容否认的是，2023年银河系列全新登场后，直接拉动吉利汽车插混产品的销售占比创出了接近翻番的表现吉利汽车。

此外，极氪汽车与几何系列形成合力，均以两位数的月销同比增速，助推吉利汽车纯电动产品占比不断逼近20%吉利汽车。配合雷神混动在去年落地后的全面迅速普及，2023年吉利汽车新能源产品销售占比与去年相比将迈上一个新台阶。

另一个看点则是吉利汽车品牌向上方面，新的抓手逐渐浮现吉利汽车。

透过上文发现，稳住吉利汽车基盘、对全年目标稳操胜券的关键，是吉利品牌旗下，各大王牌产品系列的出色表现吉利汽车。

其中，仅仅是银河、几何、中国星高端系列，以及帝豪家族的单月合计销量就已经达到约10万辆的规模吉利汽车。

这意味着，吉利品牌不仅在无形中实现着自身向新能源化的品牌转型，同时并没有放弃对传统燃油车市场的进一步深耕，特别是中国星系列，在高端化和高销量之间实现了新的平衡，在吉利品牌中达到近30%的销售占比吉利汽车。以扎实的市场销量，支撑吉利品牌向上。

Views of AutosKline

截至发稿前，《汽车K线》统计在册的中国汽车公司当中，绝大部分都已经发布了11月销售数据吉利汽车。面对年末的最后一个冲刺单月，能完成全年销售目标的车企屈指可数。

纵观2023年车市，在新能源风向生变、市场“促销潮”不断的环境下，各家车企在新能源转型过程中，不得不在销售目标、营收与盈利水平之间反复权衡吉利汽车。

于是，结合汽车业上市公司发布的三季报可以发现，有的受累于合资板块表现低迷，整个集团的盈利能力、产销规模迅速萎缩；有的虽然摆脱了对合资公司的依赖，但却仍然需要“其他”板块当做产销规模的压舱石、跨行业抱大腿来为高端化撑门面、借股权投资等手段，维持归母净利润的增长表现吉利汽车。

回看吉利汽车的销售情况，放眼行业，吉利汽车实现了三大核心板块全面突围，同时还悄然间在海外市场创出新高吉利汽车。

对吉利汽车自身来说，得益于吉利品牌在高端化和新能源化方向上的成功迈进，让极氪汽车与领克品牌在各自的战场上能够更容易轻松上阵吉利汽车。

而这，或许正是多重热潮逐渐褪去后，资本市场希望看到的吉利汽车。

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