F1意大利站：维斯塔潘空前10连胜，勒克莱尔回到熟悉位置，第4名！
安排于赛道时间周日15:00举行的决赛赛程为53圈，期间需进行至少一次进站换胎，前十名将可获得年度积分并争取最快单圈1分积分。
蒙扎赛道举行暖胎圈时处于气温29度、赛道温度43度的晴朗炎热环境，但角田裕毅的赛车在暖胎圈时发生动力单元问题被迫停在赛道旁退赛，让比赛停摆20分钟后重新展开暖胎圈与剩下的51圈赛程。
正式起跑后由塞恩斯维持领先，维斯塔潘、勒克莱尔、拉塞尔等人紧跟在后，阿隆索落至第11，博塔斯的排名也有损失，1圈后阿尔本展现出威廉姆斯赛车在高速区段的实力，让他守住皮亚斯特里的攻势维持在第六。
第3圈，维斯塔潘在赛会开放使用DRS后开始对塞恩斯施加压力，并在第6圈起跑直线首度发动攻势，让塞恩斯只能透过路线优势与勒克莱尔的牵制防守，同时暂居第四的拉塞尔持续受到佩雷兹的施压，且因被领先集团抛开而无法使用DRS防守。
第11圈，在两组领先集团持续进行拉锯战时，位于队伍后段的加斯利、周冠宇等人提早开启了本场大赛的进站窗口，不久后勒克莱尔开始无法跟上维斯塔潘的脚步，佩雷兹虽一度在第14圈第一减速弯的赛道外侧超越拉塞尔，但佩雷兹很快的把排名还给拉塞尔。
168赛车
第15圈，展现耐心的维斯塔潘重新向塞恩斯发动攻势，并在通过第二减速弯时取得领先后进入独走态势，1圈后佩雷兹也再度向拉塞尔发动攻势，且这次将第四名稳稳掌握至手中。
第20圈，轮胎先一步到达极限的塞恩斯与拉塞尔成为领先集团中率先进站的车手，并让维斯塔潘、勒克莱尔与佩雷兹在1-2圈后做出对应，勒克莱尔虽在回场时一度与塞恩斯并行，但塞恩斯未让自己的队友取得优势，并和迎头赶上的佩雷兹进行三方竞争。
第24圈，拉塞尔因在返回赛道时与奥康的攻防战中切西瓜而被收到5秒罚单，同时维斯塔潘追上一度接管战局的汉密尔顿后轻松重返领先位置，并和后方的塞恩斯集团维持4.7秒差距。
第28圈，被塞恩斯集团追上的汉密尔顿决定进站并落至积分圈边缘的第十，让场中所有车手皆完成进站程序，这段期间迈凯伦车队虽在进站潮中一度发生队友互斗，但赛会很快的以竞争意外作结。
第31圈，佩雷兹与勒克莱尔展开准颁奖台席位之争，两位车手在经过激烈拉锯战后由佩雷兹胜出，同时两位迈凯伦车手也追上早一步进站的阿尔本，让第六名之争进入白热化。
第38圈，诺里斯正式对轮胎性能开始进入衰退的阿尔本发动攻势，阿尔本虽在第一减速弯成功抵挡诺里斯，但也让后方的汉密尔顿迎头赶上而让集团形成四人之争；同时未能甩开勒克莱尔的佩雷兹成功追上塞恩斯的车尾，让颁奖台成员仍有一定程度变量。
第41圈，汉密尔顿在追赶皮亚斯特里时发生碰撞，这起碰撞不仅使皮亚斯特里被迫进站更换受损的前鼻翼而离开积分圈行列，也让仍在推进的汉密尔顿因此付出5秒的代价。
同时塞恩斯和佩雷兹间的肉搏战进入白热化，在塞恩斯的前鼻翼出现受损下，佩雷兹在第46圈第一减速弯成功超车，让红牛车队以12.3秒差包下前两名。
第47圈，需在赛后加罚5秒的汉密尔顿超越阿尔本进入第六，虽然阿尔本、诺里斯与阿隆索仍尝试将差距维持在5秒内，但汉密尔顿仍以中性胎的优势持续拉开差距；同时两位红军车手展开颁奖台最后一席之争，持续的肉搏战不仅使佩雷兹得以拉开差距，也让红军维修区频频捏把冷汗。
在最后放缓脚步的维斯塔潘以6.064秒差率先冲线，夺下本季的第12胜与空前的十连胜，佩雷兹第二，塞恩斯以0.184秒差守住勒克莱尔的攻势夺下颁奖台最后一席，拉塞尔第五，汉密尔顿虽加罚5秒，但他仍维持第六，第七至第十名依序为阿尔本、诺里斯、阿隆索与博塔斯，最快单圈因由积分圈外的皮亚斯特里拿下而使得主从缺。
